当前国内稀土顺丁橡胶产能20 万吨左右◇◇■，十四五期间=▷，我国将有 35 万吨/年稀土顺丁橡胶生产装置建成投产。浙江传化=▲◇、四川石化等企业陆续通过对镍系高顺顺丁橡胶装置进行改造，具备钕系顺丁橡胶的生产能力…◁，但总体产能仍然较低☆○…，在稀土顺丁橡胶产品优越性能的加持下，后续国内市场相关产线建设有望提速，十四五期间仍有望进一步扩容。
由于新能源汽车和传统汽车比，在续航能力pg电子试玩入口▲▼▽▲、整车重量、动力输出和噪音表现方面有较大差异，这使得新能源汽车轮胎对安全、抓地力▽★▼☆、低噪音、耐磨性pg电子试玩入口、节能降耗=◆=○•、绿色环保等方面的性能要求更高。未来●○◁○▽◁，在全球零碳排放的趋势下，绿色产品将是主要发展方向，子午轮胎相关企业应当加大研发力度，不断将绿色产品迭代升级，满足市场需求□••▼◁。
近些年▪◁◆△，国内汽车市场迅速升级pg电子试玩入口，高端汽车、新能源汽车需求量逐年上升▷◇▼•●◆，由此带动高性能轮胎快速发展。
以稀土顺丁橡胶为原料制造的轮胎可以提高安全性和耐久性，提高燃油效率并减少二氧化碳排放。此外，稀土顺丁橡胶可用于制造各种对抗拉伸性●◁•…☆、抗剪切性和抗老化性有更高要求的胶带•▽●▲▪、胶管•▷◆☆•◁、鞋子、传送带等产品☆▽☆△▷○，还可以用于对高抗冲聚苯乙烯及ABS树脂的改性及制造高尔夫球芯等，截止2023年国内稀土顺丁橡胶需求量约为34◇■…-.3万吨，具体如下：
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稀土顺丁橡胶又称钕系顺丁橡胶，是以稀土金属钕为主体的催化体系聚合的一种顺丁橡胶，运用这种橡胶为原料制造轮胎可以极大地提高轮胎的质量和性能。
新型节能子午线轮胎的发展，对轮胎原材料提出了更高的要求，其中△•△，半钢子午线轮胎胎面胶是钕系顺丁橡胶重要应用领域。在碳达峰碳中和的背景下稀土顺丁橡胶未来市场前景广阔。
橡胶（Rubber）是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变◇=•，除去外力后能恢复原状，具有耐磨、耐寒、耐高温等特性▼▽■★★★，橡胶制品广泛应用于交通▲○、医疗、日化用品、电子等领域△▪△。
在中国，稀土（钕系）顺丁橡胶在2018年之前发展缓慢，但是随着▷◁“绿色轮胎”、新能源汽车的发展，政策推动下稀土顺丁橡胶发展自2019年明显加速，国内陆续有新增稀土顺丁橡胶装置或稀土/镍系顺丁橡胶装置投产，浙江传化、四川石化等企业陆续通过对镍系高顺顺丁橡胶装置进行改造，具备钕系顺丁橡胶的生产能力，但总体产能仍然较低。从全球范围来看，顺丁橡胶产能呈现逐年增加态势•▼=▲，主要的稀土顺丁橡胶企业包括阿朗新科、锦湖化学和引能仕等企业。我国中国稀土顺丁橡胶行业主要投产企业如下★•=…●★。
现阶段，我国从事研究和生产稀土顺丁橡胶的企业有燕山石化、独山子石化、浙江传化■▼、三维化学、锦州石化●□▷•▪□、四川石化等。经过多年发展与积累，我国稀土顺丁橡胶生产能力稳步提升••，但受原材料、生产技术限制，稀土顺丁橡胶产量较低○▷●▪…，市场需求仍依赖进口▷□▷▷。
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作为一种高性能环保材料○▽，稀土顺丁橡胶主要用于生产绿色轮胎、子午线轮胎等产品，在环保◁■□•、经济、安全要求不断提升的背景下☆▼◇○，稀土顺丁橡胶市场需求将持续释放。我国稀土顺丁橡胶产能处于增长趋势，但目前来看，我国稀土顺丁橡胶产量仍较低☆…★-□●，市场需求仍依赖进口★▽，产品国产替代空间大，截止2023年国内稀土顺丁橡胶供给缺口高达20万吨以上，具体如下：
近五年来▼◁，随着供给侧结构改革深入，我国顺丁橡胶新增产能释放速度减缓◇▽…，顺丁橡胶行业供应结构持续优化，其中稀土顺丁橡胶产能、销量均实现提升。目前•▷▷=▲，我国顺丁橡胶新增产能主要集中在稀土／镍系柔性装置方面▷○，随着新投装置产能释放•▽，我国稀土顺丁橡胶生产能力将进一步提升。2023年国内稀土顺丁橡胶产量约为11▷☆-●◇.4万吨■△○△，具体如下：
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国内新能源汽车持续爆发式增长，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段•▽▼◇◇。随着新能源汽车产量迅速提升，新能源汽车轮胎为轮胎市场带来新的增长点。传统燃油车轮胎形成的品牌认知度将会在新能源汽车轮胎上减弱，利于国产轮胎品牌的快速占领市场份额。
699 元使其成为高性能轮胎的必需材料。具体如下：
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根据观研报告网发布的《中国稀土顺丁橡胶行业发展趋势分析与未来投资研究报告（2024-2031年）》显示□☆△•，稀土顺丁橡胶早在十几年前就已成为欧美市场的主流产品▲○…。由于国内汽车工业发展水平相对滞后，对高性能轮胎的需求有限，稀土顺丁橡胶市场需求始终处于低位。