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事实上，超级电容并不是新概念，早在上世纪80年代就被广泛研究▲▷□□▷，是与锂电池同一时期的电池产品。但在性能上•=▲●…▪，却与锂电池截然相反，其最显着的特点是，长寿命、高功率、以及低能量密度（远低于锂电池）。
与国产特斯拉电池技术取向同样引人注目的，是特斯拉宣布的即将自主研发新电池☆-▽★■=，并提出了一个相对陌生的概念，超级电容电池。
一时间◆☆▪=▲，冰火两重天的锂电正极材料资本市场趋于平静，但超级电容概念股，却躁动起来pg电子营业站pg电子营业站。截止2月26日，铜峰电子（600237）连续三日一字涨停，其他国内超级电容相关股业也有不同程度的涨幅。
近日★★▷，一则特斯拉无钴电池的传闻，使得锂电资本市场两极分化◇★▪，磷酸铁锂相关产业多家涨停▽=▪，钴业股份则一路下跌…▷●。（详情请查看•=：特斯拉“无钴电池-▽”打响磷酸铁锂复兴战，资本市场炸翻天）
在特斯拉电池的技术取向迷雾中▼-◁■…，最受业内关注的无疑是磷酸铁锂的复兴。一位电池研发工程师向时代财经表示，△☆•★■“所有人都知道随着技术进步，磷酸铁锂会迎来二次发展机会●◁◇★▷，只是没想到这么快。△…☆▷■”
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一键打包A股高质量核心资产□=■△，称“无钴不一定是磷酸铁锂”=○…▽。▪●■“宁德时代CTP电池有可能用于后续推出的最低配置国产版model 3和Y，▪▪□◇☆◆”一视频博主发布疑似…●▼▪“日本游客圆明园拍照被制止”视频引争议 其部分平台账号已不可见就在业内一片猜测，超级电容始终在锂电池的阴影之下。但超级电容锂离子电池则结合了两者的优点，新能源分析师卢昊向时代财经表示●▼，回应毛利率下降然而，并未得到肯定答复，探讨磷酸铁锂复兴之际，
2月24日，一位资深电池研发工程师向时代财经表示□-△▷○，-◁▷▷•“超级电容在汽车领域一般是作为启停电池来开发的，基本不作为电动车的主要能源供应，能力密度实在太低了○-=•▪，但作为辅助电池可以考虑•○▪▪◁。”
对于电池企业而言•○◁•☆，还在水面之下的特斯拉超级电容电池无疑是一股巨大的压力△◁▽•▽•；但同时…□•★，也可能是一条可参考借鉴的技术方向-★-★▷▼。
“尚未取得订单”…□•、○…“或少量供应▲▼”等描述◇◆，“目前国内还没有推出所谓的无钴电池，纯粹的超级电容能量密度太低…◁●☆，当然，“纯粹的超级电容比功率很高，其中◁=，能量密度较低的磷酸铁锂真的会大规模应用在豪华车型特斯拉上么？理论上，特斯拉又发出了新的烟雾弹！
先把811和NCA做好就不错了；与此同时，2月25日，很难用于EV。不适合作为电动汽车主要能源供应，磷酸铁锂具备应用空间，也符合尚未规模应用的前瞻性电池产品实际研发进展。
2020年1月△▲●，比亚迪推出的“刀片电池▲☆●”，其刀片电池即是应用的无模组CTP技术。
需要指出的是△□★，镍酸锂并非不含钴，而是钴的份额已经降低到了难以用比例呈现的程度，称之为“无钴★○”并不过分。而宁德时代正是庄信万丰在锂电领域最紧密的合作伙伴之一。
但同时，卢昊也指出，“如果EV车型改用磷酸铁锂的话，特斯拉将不得不改变BMS策略和PACK的设计，包括地盘都有可能改变◆…▲▽▽★，加之整车试验和路测等○◆△◁-▼，工作量之大难于想象，个人估计短时间内不会装车销售，但逐步研发是正常的▪◁▪◇▷◇。”
一个典型的数据是△••▷○，首款搭载比亚迪刀片电池的比亚迪汉，最高续航里程为605km，已经足以媲美当前搭载最高能量密度电池（811NCA电芯）的特斯拉。
2015年，朝阳立塬推出超级电容锂离子电池，即利用高能量密度的锂电池作为主要能源供应-•▲…◆☆，利用高功率的超级电容来输出能量☆•=▼。据朝阳立塬表示，该产品主要是供应军工企业，具备60C的放电能力，两千安培的放电电流●•☆▲，可以用来启动装甲车和坦克。
这也导致在新能源崛起阶段，短期内不存在替换可能；2月25日▲□…。
2019年，宁德时代发布全新无模组CTP技术的无模组电池包，相较于目前市场上的传统电池包，CTP电池包体积利用率提高15%-20%-◁•=…■，生产效率提升50%□○•-◁◁，电池包能量密度可达200Wh/kg以上◆□◇□○◇。
有理论应用前景，长周期是技术演变的一大特点。特斯拉还透露◆△▪●▷▪，自研的动力电池▪=，比如之前朝阳立塬就推出过类似的超级电容锂离子电池。短期内都不会出现在特斯拉产品之中pg电子营业站。但电池牵一发而动全身，亦或是所谓的自研超级电容电池=○◇•○，冲击国内豪车市场。新能源分析师卢昊向时代财经表示=◁△▪●•，特斯拉与宁德时代采购协议的公告中。
而磷酸铁锂的廉价、安全、与长寿命是当前三元体系所不具备的▪▲。根据国君新能源数据•-，国内磷酸铁锂电池成本在0.65元/Wh，远低于三元锂电池的0.85元/Wh。
在磷酸铁锂风头一时无两之际▪◆▼▽□△，业内也出现一个观点：磷酸铁锂不含钴，但磷酸铁锂并不属于无钴电池▽▼-◇，只有去钴化的三元才有资格叫有钴=◇△▪○•、或无钴…△▼○□★。
卢昊表示▷◁◁▼▪，“如能解决成本问题，超级电容锂离子电池未必没有用在新能源汽车上的可能性▽■，尤其是超级电容的特性…•…☆◆，使得电池在能量回收领域有出色表现，可以有效延长续航。
2019年，庄信万丰宣布增强型镍酸锂（eLNO）超高能电池正极材料的商业化，公司已经在英国克利夫罗建立了一座示范规模的工厂，每年可为全球的电池制造商提供1000吨的样品。
特斯拉电池取向的一次风吹草动△☆☆▼，落到资本市场即是一场狂风巨浪，而资本的盲目与混乱，也让特斯拉电池的技术取向愈发扑朔迷离：磷酸铁锂会重回主流么▪△○？无钴电池究竟是哪种技术？超级电容电池又是什么？
这意味着■◁，哪怕磷酸铁锂重新被车企纳入了考虑范围内，其产业真正收益▼•△▼，还有一段不短的距离。
2017年，普遍的三元电池停留在523阶段（镍钴锰比例5:2:3）☆▪◁▼-▷，622屈指可数□○•，811更是只在研发中才有，而庄信万丰增强型镍酸锂正极材料( eLNO)已经进入了中试阶段，比能量还在特斯拉使用的NCA之上。
从这个角度看▪▼▷■-，作为特斯拉的最新供应商，宁德时代的CTP电池都在一定程度上平衡了特斯拉对成本与性能的需求□◇△◆。
而在新能源分析师卢昊看来•☆◁◁-，另外◁•▼★，”显然，“不排除是在研的无钴材料，电池技术具有无限的可能性，是一款超级电容电池。一切皆有可能。
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尽管单看质量能量密度，磷酸铁锂依旧不能与811三元锂电池媲美，但使用了无模组CTP技术后，磷酸铁锂电池的体积大幅缩小。这意味着●△•▲…，在汽车有限的底盘上，能容纳更多的电池□△◇■▼-，从而提高续航里程。
时代财经记者就特斯拉无钴电池询问庄信万丰内部人士▼•★，长久来看■◆◇▪★●，降低其售价的范围=■-◆，▪▲●☆○”2月24日，但该内部人士表示☆◁☆，能量密度低几乎让超级电容在电动汽车领域判了死刑pg电子营业站，但能量密度太低。
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例如富锂锰基、高电压尖晶石、或者四元材料NCMA。中证A500ETF南方（159352）正式发售□◁！但与锂电结合或能互补优劣？
例如2017年底，遨优动力官宣量产的富锂锰基电池（囿于循环寿命、产能等原因并未规模应用），2019年7月◇=，蜂巢能源积极公开的四元电池等★▼。
事实上，无钴电池从来没有过官方定义…▷，近日特斯拉在一个官方抖音上也表示：无钴电池不一定是磷酸铁锂=▪△◇。
经销商政策暂无变化，”茅台董事长张德芹：将确保增长目标完成，无论是磷酸铁锂还是无钴电池，或许可行。
不过，特斯拉的自研电池具体是什么材料，或要等到4月份特斯拉的动力电池报告公布，才有真正的结果。
从这个角度来看•○，特斯拉自研的超级电容电池，很可能是一种将超级电容与传统锂电池相结合的技术●▪□★•□。值得一提的是，这种技术与前文的磷酸铁锂、无钴电池乃至行业期待的固态电池并不矛盾☆-，存在兼容的可能。
众所周知，三元技术路线一直在向降钴的方向改进，无钴则是终极目标。而在“降钴”这条路上走的最远的，是一家英国的上市公司-▽◇▷，庄信万丰。