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Vishay推出通过AEC-Q200认证的极高可靠性薄膜片式电阻器，Bourns 推出符合 AEC-Q200 标准的气体放电管系列，工信部公示《汽车用动力电池编码标准》(征求意见稿)(点击查看>STM32H7R/S 高性能MCU 开启全新的创新机遇•-☆=-◁！下载MPS汽车电机控制技术干货，可提供高达70 GHz的稳定高频性能2016年10月！
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即便是那些自认对电动汽车行业颇有了解的人物■•◁••，估计也只能掰着手指头数出几个耳熟能详的 动力电池 供应商。他们会很快想到日本松下●••=-、韩国三星、LG化学•▽○●▲、特斯拉……或许还有中国领先的电动汽车制造商比亚迪▲●◆。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧□□•◇◁。 中国动力电池格局：占比70% 或将主宰2400亿美元全球电池行业 但如果给他们列一份 动力电池 的清单◇△◁，很多人也许会大吃一惊：目前中国拥有超过140个电池生产商，它们都拼命埋头于扩容增产，以便在未来20年价值2400亿美元的这个行业里抢得先机，分掉一杯羹。就像以往汽车行业带来的繁荣一样-◁，电动汽车和电池也将在中国崛起成为一个大型行业，并且可能主宰全球电池产业。 一个价值
在征求意见稿中，汽车用动力电池编码标准的基本原则是：应具有唯一性==…◆•▽、稳定性、可扩展性、可追溯性◆★、可兼容性的原则，适用于汽车用动力电池的生产、销售、使用、维护、回收、梯级利用、再生利用等环节。动力电池编码代码结构包括两部分，第一部分为设计信息，第二部分为生产信息。
)。征求意见稿显示，该标准规定了汽车用动力电池编码的基本原则、编码对象•●、代码结构和数据载体…●••◆。该标准适用于汽车用动力电池产品生产□○☆▲△、销售、使用……★▲◁、维护、回收、梯级利用、再生利用等全生命周期的溯源与管理。
作为新能源车的“心脏”， 动力电池 已成车企与资本的必争之地。最近•…-☆=◇，动力电池圈热闹非凡，上汽与宁德时代强强联合☆▪▽•□， 比亚迪 拆分电池业务外销电池-▽▽☆◆，金沙江创投10亿美元欲盘活日产的AESC☆■， 特斯拉 来华后电池国产也可期待……一方面••◆★●，动力电池界资本动作不断，风声四起，进入群雄割据时代◆□•；另一方面，低端产能过剩、仍难突破的技术瓶颈▷◁，也制约了动力电池发展◆▪☆□，随着《汽车动力电池行业规范条件》的可能出台，动力电池或将迎来洗牌。 疯狂合作：外资纷纷入局 今年以来☆■▪○▷，外资车企纷纷在中国寻求合作☆★■△==，不但个个表示要推出新能源车△▲▼△▷，而且近期要建电池厂的消息也逐渐四起▽▼△••-。动力电池不再只是印象中特斯拉、比亚迪以及电池厂商的玩物，德系的造车巨头们意识到加速布局
)曾于2016年10月征求意见。当时的征求意见稿中，规定了电动汽车用动力蓄电池单体、模块和标准箱尺寸规格要求■▷■▪，具体如下(特别提醒▽▷○▽：以下为2016年10月征求意见稿中的尺寸要求○☆□▽■，非本次发布的GB/T 34013-2017内容)：
8 月 1 日消息，《韩国先驱报》报道称，LG 新能源和三星 SDI 的 4680 电池接近量产▷◁△□△▪，而且 LG 新能源可能比三星 SDI更早实现量产 ...
中国动力电池产业正开始与国际动力电池先进企业开始正面交锋□…△。 进入2020年○•☆◇◆，全球新能源汽车及动力电池产业都进入了新的转折点。中国《新能源汽车产业发展规划》已经编制完成，新能源汽车产业外商投资全面放开，动力电池“白名单”全面取消●○▼；欧洲、北美等全球主流汽车市场纷纷布局加码新能源汽车产业发展扶持力度。 在10月16日举行的第五届动力电池应用国际峰会上，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙介绍◇□◆▽，“今年1-9月，中国新能源汽车产销分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%。相伴随的是◁△★◁，今年1-9月中国市场新能源汽车动力电池装机量为34.2GWh▪•▽，同比下滑18=△☆☆.9%。” 中国市场新能源汽车产销量和动力
站点相关-…△▽◁-：分立器件转换器稳压稳流数字电源驱动电源模块电池管理其他技术宽禁带半导体LED网络通信消费电子电源设计测试与保护逆变器控制器变压器电源百科电源习题与教程
作者…▼■：Abe Ibraheim◇◁▷…△★，核心应用部实习生◆◁▪-=，Kenneth Armijo，核心应用部工程师，Piyu DhakerPG电子旗舰站，资深工程师问题为什么我的电源会出现振铃和过 ...
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共模半导体推出可替代ADI的ADP7104、ADP7102的20V/500mA低功耗低噪声LDO 稳压器 GM12071
核心提示： 10月28日◁☆◇◆◁，由科力远和盖世汽车网共同主办的主题为“中国混合动力汽车发展现状与趋势◁•■…•▪”的研讨会在长沙举行=☆，在电动汽车发展缓慢▼-，而政府对汽车行业燃料消耗限制标准不断提高的背景下◆○▪，中国汽车行业该如何迅速实现节能减排？未来可能出现的局面是什么？国家信息中心主任徐长明◇▲，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基◇-■=◆▲、清华大学汽车技术研究院院长宋健、北京理工大学博士生导师吴锋等行业专家以及来自全国的30余家媒体单位受邀参与此次会议并就上述话题进行了演讲与讨论。 以下是科力远总裁罗韬在会上发言文字实录-■▷▪： 罗韬：各位领导，各位来宾，下午好•●△▪●。我也参观过世界上很多的电池公司▷■▽☆，在国内也看到了很多做汽车动力汽车的公司
LG 新能源和三星 SDI 加速 4680 电池量产○▽○•◁，计划年底供应给特斯拉
得捷第二季Follow me第2期来袭，一起解锁功能强大且灵活的【Arduino UNO R4 WiFi】
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组的监测系统设计与实现 /
Nexperia最新扩充的NextPower 80/100V MOSFET产品组合可提供更高的设计灵活性
非常见问题解答第220期：开关模式电源问题分析及其纠正措施：电感器不符合规格要求
共模半导体推出可替代ADI的ADP7104、ADP7102的20V 500mA低功耗低噪声LDO 稳压器 GM12071LDO稳压器GM12071GM12071是一款CMOS、低压差（LDO ...
关于《汽车动力蓄电池编码规则》=◆▼◆，记者了解到，之前国内外没有统一的汽车用动力电池编码的标准□…，在进行动力电池生产管理=▷▼、维护和溯源、电动汽车关键参数监控以及动力电池回收利用等工作时•==△，电池信息的可追溯性和唯一性一直是动力电池行业的盲区，导致整车生产企业或政府主管部门无法进行有效管理，因此迫切需要统一的电池编码规则进行支撑。《中国电动汽车标准化工作路线图》曾将“电动汽车用动力电池规格尺寸及命名规则”和□-“电动汽车动力蓄电池产品编码规则”的优先级确定为“紧急☆○”，因此这两项标准的迫切性和重要性不言而喻。
Nexperia为其功率器件产品组合添加了具有出色限流精度的新型大电流eFuse
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Bourns 推出符合 AEC-Q200 标准的气体放电管系列， 提升在苛刻环境中的可靠性
《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》(征求意见稿)(点击查看>
及其关键材料的发展趋势
进入“内战” /
打江山容易，守江山难，丢掉的江山想再次夺回来，更是难上加难。 两个月前，《日本经济新闻》专门策划了一期主题为“华流EV”的系列撰稿，研究探讨的内容包括“蔚小理”为代表的中国造车新势力、华为百度挺进智能车赛道以及上汽东风等传统车企的电气化转型。 昔日▼▷■-▪，中国自主汽车视日系为研发圭臬□△☆★-，早期甚至不惜用市场换技术，没想到进入新四化的新一轮竞争，我们却成了隔壁东瀛重点研究的对象。 在“内卷”严重剩的 电动车 领域□△☆◁，日本非常清楚自己的短板在哪里。纯电动赛道发力较晚，且自身的电气化产业链并不算强， 电池 领域目前只剩松下拿得出台面★□●，芯片半导体领域则是中国台湾、美国和韩国的天下…☆□。特别是 锂电池 产业的日渐衰落，更是日本陷入▪=“失去的二十年
1 引言 蓄电池是一种以放电方式输出电能，以充电方式吸收、恢复电能的电源●▲•□=■。由锂离子动力电池构成的低压电源-◇…▪••，是水下机器人系统中的关键设备。对锂离子电池的维护管理不当将直接影响锂离子电池的使用效益和寿命，甚至直接损坏锂电池，从而影响水下机器人整体性能，严重情况下还会导致机器人的安全事故。通过在线测量锂离子动力电池组的参数，可以及时了解锂离子电池的工作状态▷▷▷○-□、工作特性及锂离子电池需要维护情况，因而锂离子动力电池的在线监测系统的研制势在必行。 为了实现锂离子动力电池参数的监测，首选需要设计参数采集模块，将锂离子动力电池的电压▲☆、电流、温度等参数采集出来○▪▼▽◇，同时上传到带有A/D 转换模块的单片机中，对这些数据进行记录和显示
ADI & WT ·世健 MCU 痛点问题探索季 ——第一站：征集 使用 MCU ，哪些问题最令你头大？
谁能想到，8月份的LG新能源…•◇●▽◁，竟然直接就没能进入国内动力电池企业装车量的前十五！ 如果说7月份开始，国内动力电池的战场形势有向着△-▪○□“内战”发展的趋势◆△△•=，那么8月份，随着LG新能源正式跌出国内动力电池企业装车量的前十五★=，便也就可以基本上落实，国内动力电池行业迎来了“内战■△◁-”时代▼△☆。 事实上，哪怕LG新能源■◁●=、松下等国外动力电池企业依旧活跃在国内市场，国内动力电池企业依旧会在整车厂的“风险把控▽▲◁”下，呈现出百花争艳的趋势。 但另一方面，在马太效应之下，“强者恒强○=□◁•”也正成为现阶段动力电池市场的主旋律▼◇☆•，由8月数据可知，宁德时代和比亚迪的市场份额进一步增加△•…，其中宁德时代更是由7月份的50.1%，增加到了现在的51-☆.7%。 1、LG
本次GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》▲-◁、GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》、GB/T 34015-2017《车用动力电池回收利用 余能检测》三项国家标准发布，使动力电池产品规格尺寸PG电子旗舰站、编码规则和回收利用余能检测有标准可依○△▽▷★，对动力电池行业规范发展具有重要意义，对动力电池企业乃至新能源汽车产业都将产生影响。
企业如何守住江山◆•▼？ /
余能是指动力电池从电动汽车上报废后剩余的实际容量。记者了解到，2015年●…◇•，《车用动力电池回收利用 余能检测》(征求意见稿)发布。当时的征求意见稿中，电动汽车用废旧动力电池的余能检测遵循下图所示的作业流程(特别提醒：下图所示余能检测作业流程为2015年版征求意见稿中的流程)：
霸主易位□▷▲，日本被中国这样甩远了 /
记者获悉▼▪○◆••，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准312项国家标准，其中电动汽车用动力电池相关标准3项，分别为GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》▪-■◇=、GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》◆…-▽、GB/T 34015-2017《车用动力电池回收利用 余能检测》▽-■○△•，3项标准将于2018年2月1日起实施▷=☆。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。
能源革命和汽车革命将会出现协同发展▲▪…■★▼。随着“双碳”政策的不断实施▷○▽★▲，能源侧变革将会让电动汽车实现绿色化PG电子旗舰站。同时新能源汽车可进入电网，实现车网互动•○◇●▲、充电、光伏▲▽、储能●▪▪▷★、电动车的加入•▽●○，这一理想将慢慢实现。中国在较长时间内处于领跑地位。随着时代的发展，中国新能源汽车年销售量突破500万辆▲▽，预计在2025年达到700万辆◁▼，从100万到1,000万辆的突破，也只是在几年时间=◁△=，而这个发展也创造了全球新能源汽车行业之最••●-。 电动汽车涨价成为近期的热点■○，然而由于矿产资源的紧张，未来很可能还会再涨，如果大家都买电动汽车，那么全球现有的矿储量可能不足以满足消费者对电动车的庞大需求，未来甚至可能出现消费者买不起电动汽车的情况。 动力电池作为新能源汽车的动
针对开关应用中的低RDSon、低尖峰和高效率进行了优化奈梅亨，2024年8月7日=□★□：Nexperia今日宣布△◁◆，公司正在持续扩充其NextPower 80 V和100 ▼◇▪▼▪○...